Kanthi perbaikan terus-terusan fasilitas internasional tanpa alangan, tambah akeh wong cacat metu saka omah kanggo ndeleng jagad sing luwih akeh.Sawetara wong milih transportasi umum kayata subway lan ril kacepetan dhuwur, dene liyane milih nyopir dhewe.Yen dibandhingake, lelungan kanthi pesawat luwih cepet lan luwih nyaman.Dina iki, editor Sweichi bakal ngandhani sampeyan carane wong cacat kudu lelungan nganggo pesawat nganggo kursi rodha.
Kanthi perbaikan terus-terusan fasilitas internasional tanpa alangan, tambah akeh wong cacat metu saka omah kanggo ndeleng jagad sing luwih akeh.Sawetara wong milih transportasi umum kayata subway lan ril kacepetan dhuwur, dene liyane milih nyopir dhewe.Yen dibandhingake, lelungan kanthi pesawat luwih cepet lan luwih nyaman.Dina iki, editor Sweichi bakal ngandhani sampeyan carane wong cacat kudu lelungan nganggo pesawat nganggo kursi rodha.
1. Kawicaksanan
1. "Langkah-langkah Administratif kanggo Transportasi Udara Cacat" sing ditindakake tanggal 1 Maret 2015 ngatur manajemen lan layanan transportasi udara kanggo wong cacat:
Artikel 19: Maskapai, bandara lan agen layanan darat bandara kudu nyedhiyakake alat bantu mobilitas gratis kanggo wong cacat sing layak kanggo munggah lan mudhun, kalebu nanging ora winates ing bangunan terminal, saka gerbang kost nganti kendharaan listrik lan antar-jemput tanpa alangan. bus ing stands remot, kursi rodha digunakake ing bandara, boarding lan disembarking, lan khusus kursi rodha sempit ing Papan.
Artikel 20: Wong cacat sing duwe syarat kanggo numpak pesawat bisa nggunakake kursi rodha ing bandara yen mriksa kursi rodha.Wong cacat sing nduweni kualifikasi kanggo mabur lan gelem nggunakake kursi rodha dhewe ing bandara bisa nggunakake kursi rodha menyang lawang kabin.
Artikel 21: Yen wong cacat sing mumpuni kanggo mabur ora bisa mindhah kanthi mandiri ing kursi rodha, kursi rodha boarding utawa peralatan liyane, operator, bandara lan agen layanan darat bandara ora ninggalake wong-wong mau tanpa pengawasan luwih saka 30 menit miturut aturane. tanggung jawab masing-masing.
Artikel 36: Kursi rodha listrik kudu dicenthang. Wong cacat sing mumpuni kanggo mriksa kudu mriksa kursi rodha listrik 2 jam sadurunge tenggat wektu check-in kanggo penumpang biasa, lan tundhuk karo peraturan sing relevan babagan transportasi udara barang mbebayani.
2. Kanggo pangguna kursi rodha listrik, perhatian khusus kudu dibayar kanggo "Spesifikasi Angkutan Udara Baterai Lithium" sing ditindakake dening Administrasi Penerbangan Sipil China tanggal 1 Juni 2018, sing kanthi jelas nyatakake yen baterei lithium kanggo kursi roda listrik sing bisa dibongkar kanthi cepet. duwe kapasitas kurang.Yen baterei kurang saka 300WH, baterei bisa digawa ing pesawat, lan kursi rodha bisa dicenthang;yen kursi rodha duwe rong baterei lithium, kapasitas baterei lithium siji ngirim ora ngluwihi 160WH, kang mbutuhake manungsa waé khusus.
2. Sawise pesen tiket kanggo wong cacat, ana sawetara perkara sing kudu ditindakake:
Miturut kawicaksanan ing ndhuwur, maskapai lan bandara ora bisa nolak asrama kanggo wong sing ora duwe kabisan sing cocog karo kahanan penerbangan, lan bakal menehi pitulung.
Hubungi maskapai ing advance!Hubungi maskapai ing advance!Hubungi maskapai ing advance!
1. Nyritakake kahanan nyata awak;
2. Panjaluk layanan kursi rodha on-board;
3. Pitakonan babagan proses kiriman kursi roda listrik;
3. Proses spesifik:
Bandara iki bakal nyedhiyakake telung jinis layanan kursi rodha kanggo penumpang sing kurang mobilitas: kursi rodha lemah, kursi rodha lift penumpang, lan kursi roda ing pesawat.Sampeyan bisa milih miturut kabutuhan.
kursi rodha lemah.Kursi rodha lemah yaiku kursi rodha sing digunakake ing terminal.Penumpang sing ora bisa mlaku suwene, nanging bisa mlaku lan munggah lan mudhun pesawat kanggo wektu sing cendhak.
Kanggo nglamar kursi rodha lemah, sampeyan kudu nglamar paling ora 24-48 jam sadurunge utawa nelpon bandara utawa maskapai kanggo nglamar.Sawise mriksa kursi rodha dhewe, sing tatu bakal ganti dadi kursi rodha lemah.Biasane, wong bakal nuntun dheweke liwat saluran VIP kanggo ngliwati pemeriksaan keamanan lan tekan ing gerbang kost.Kursi rodha onboard dijupuk ing gerbang keberangkatan utawa lawang kabin kanggo ngganti kursi rodha lemah.
Kursi rodha penumpang.Kursi rodha tangga penumpang tegese nalika munggah pesawat, yen pesawat ora mandheg ing jembatan, bandara utawa maskapai bakal nyedhiyakake kursi rodha tangga penumpang kanggo nggampangake munggah lan mudhun penumpang dhewe.
Umume kudu nelpon bandara utawa perusahaan maskapai 48-72 jam luwih dhisik kanggo nglamar kursi roda lift penumpang.Umumé, kanggo penumpang sing wis nglamar kursi rodha onboard utawa kursi rodha lemah, maskapai bakal nggunakake jembatan, elevator utawa tenaga kerja kanggo mbantu penumpang ngatasi masalah nalika munggah lan mudhun pesawat.
Kursi rodha ing papan.Kursi rodha ing pesawat nuduhake kursi rodha sempit khusus sing digunakake ing kabin pesawat.Nalika njupuk pesawat jarak adoh, perlu banget kanggo nglamar kursi rodha ing pesawat kanggo mbantu sampeyan bali-bali saka lawang kabin, nggunakake jamban, lsp.
Kanggo nglamar kursi rodha on-board, sampeyan kudu nerangake kabutuhan maskapai nalika pesen tiket, supaya maskapai bisa ngatur layanan ing pesawat luwih dhisik.Yen sampeyan ora nemtokake nalika pesen tiket, sampeyan kudu nglamar kursi rodha ing pesawat lan mriksa kursi rodha dhewe paling ora 72 jam sadurunge pesawat njupuk.
Sadurunge lelungan, rencanane kanthi apik kanggo njamin perjalanan sing nyenengake.Muga-muga kabeh kanca sing cacat bisa metu dhewe lan ngrampungake eksplorasi jagad iki.Baterei sing dilengkapi karo macem-macem kursi roda listrik Svich cocog karo standar transportasi udara.Contone, saben wong ngerti BAW01, BAW05, lan liya-liyane dilengkapi baterei lithium 12AH, sing njamin umur baterei lan nyukupi syarat kanggo numpak pesawat.
Wektu kirim: Nov-28-2022