Ing masyarakat saiki, kursi rodha listrik, minangka sarana transportasi alon-alon sing berkembang, wis mboko sithik diakoni dening akeh wong tuwa lan wong cacat. Kanthi kemajuan masyarakat lan pangembangan ilmu pengetahuan lan teknologi, jinis lan konfigurasi kursi rodha listrik saya tambah akeh, ing babagan bahan dhewe, ana macem-macem jinis, kayata baja karbon, paduan aluminium, paduan magnesium, lan luwih dhuwur. -bahan serat karbon, aerospace titanium alloy aluminium, etc. Dadi nalika ngadhepi karo dadi akeh bahan beda, kita Carane milih kursi rodha listrik biaya-efektif? Bahan apa sing luwih apikkursi rodha listrik?
Kaping pisanan, sing kudu dingerteni yaiku saben klompok lan kahanan pangguna lan lingkungan panggunaan beda-beda, sing uga ndadékaké diferensiasi produk sing dituku. Ing panjaluk sing beda iki, kita bakal menehi sampeyan saka aspek ing ngisor iki Sawetara saran lan klarifikasi.
Bahan umum utamane dipérang dadi baja karbon, alloy aluminium, alloy aluminium titanium aerospace lan alloy magnesium. Saiki kita ora bakal ngomong babagan serat karbon (rega dhuwur lan sawetara aplikasi);
1. Bahan baja karbon:
Bingkai baja karbon utamane digunakake ing kursi rodha tugas abot lan sawetara merek sing diprodhuksi dening pabrik cilik. Kursi rodha tugas abot nggunakake pigura baja kanggo nambah kekerasan awak lan stabilitas nyopir. Contone, pigura akeh truk gedhe yaiku pigura baja. Kanggo alasan sing padha, mobil bisa nggunakake aluminium. Kursi rodha sing diprodhuksi ing pabrik-pabrik cilik nggunakake pigura baja amarga mbutuhake proses pangolahan lan welding sing luwih murah lan luwih murah kanggo mbangun.
2. Aluminium alloy & titanium aluminium alloy
Aluminium alloy lan titanium-aluminium alloy, loro pigura materi iki manggoni akèh-akèhé saka pasar kanggo kursi rodha listrik. Iki minangka rong jinis bahan aluminium, 7001 lan 7003, sing tegese bahan campuran liyane ditambahake ing bahan aluminium. Digawe saka stainless steel, karakteristik umum sing Kapadhetan kurang lan kekuatan dhuwur, resistance plastik apik lan resistance karat. Kanggo nggawe luwih intuisi, padha entheng, kuwat lan gampang diproses, dene paduan titanium-aluminium nduweni kekuatan lan ketahanan korosi sing luwih dhuwur. Iki digunakake kanthi wiyar ing lapangan aeroangkasa, saengga uga diarani aloi aluminium titanium aerospace. Amarga titanium nduweni titik leleh sing dhuwur banget, sing bisa tekan 1942 derajat, sing luwih saka 900 derajat luwih dhuwur tinimbang emas, proses lan welding kasebut pancen angel banget. Iku ora bisa diprodhuksi dening tetanduran Processing cilik biasa, supaya aviation titanium aluminium Kursi rodha digawe saka alloy luwih larang. Nalika milih tuku, mantan cocok kanggo pangguna kanthi frekuensi panggunaan sing kurang, lumahing dalan sing apik lan lingkungan nyopir, dene pangguna kanthi frekuensi panggunaan sing dhuwur, transportasi sing kerep, lan nyopir ing potholes lan dalan bumpy bisa milih kursi rodha titanium-aluminium. . .
3. Magnesium alloy
Paduan magnesium minangka paduan adhedhasar magnesium lan ditambah karo unsur liyane. Ciri-cirine yaiku: Kapadhetan rendah, kekuatan dhuwur, modulus elastis gedhe, boros panas sing apik, panyerepan kejut sing apik, lan kemampuan sing luwih gedhe kanggo nahan beban impact tinimbang paduan aluminium. Saiki, wesi magnesium-aluminium akeh digunakake. Iki minangka logam sing relatif entheng ing antarane logam praktis. Gravitasi spesifik magnesium kira-kira 2/3 aluminium lan 1/4 wesi. Tujuan nggunakake alloy magnesium kanggo pigura kursi rodha yaiku kanggo entuk bobot sing luwih entheng adhedhasar paduan aluminium. tujuan kuantifikasi”.
Ing ndhuwur ana sawetara bahan pigura kursi rodha sing umum. Sampeyan bisa milih miturut lingkungan panggunaan lan kahanan sampeyan dhewe.
Wektu kirim: Mei-08-2024