Jeneng Guo Bailing minangka homonim kanggo "Guo Bailing".
Nanging nasib luwih seneng humor sing peteng, lan nalika umure 16 wulan, dheweke kena polio, sing nyebabake sikile lumpuh."Aja ngomong babagan mendaki gunung lan rakit, aku ora bisa mendaki lereng lemah."
Nalika isih SD, Guo Bailing nggunakake bangku cilik setengah dhuwure wong kanggo lelungan.Bareng kanca-kancane padha mlayu lan mlumpat menyang sekolah, dheweke ngobahake bangku cilik sithik-sithik, udan-udanan.Sawise mlebu universitas, dheweke duwe pasangan kruk sing sepisanan ing uripe Ngandelake dhukungan lan bantuan saka kanca-kancane, Guo Bailing ora nate ketinggalan kelas;lungguh ing kursi rodha iku mengko.Ing wektu iku, dheweke wis ngembangake katrampilan kanggo urip mandiri.Sampeyan bisa nindakake dhewe sawise kerja, metu kanggo rapat, lan mangan ing kantin.
Kagiyatan saben dina Guo Bailing wiwit saka desa asale nganti kutha-kutha anyar kanthi fasilitas bebas alangan sing relatif sugih.Sanajan angel kanggo dheweke munggah gunung kanthi fisik, dheweke wis munggah gunung sing ora kaetung sajrone uripe.
Carane dhuwur iku "biaya" metu lawang
Ora kaya umume wong cacat, Guo Bailing seneng mlaku-mlaku.Dheweke kerja ing Ali.Kajaba saka taman perusahaan, dheweke kerep lunga menyang papan sing apik, mall, lan taman ing Hangzhou.Dheweke bakal menehi perhatian khusus marang fasilitas tanpa alangan ing papan umum, lan ngrekam kanggo nggambarake munggah.Apamaneh kangelan sing tak temoni, aku ora pengin wong cacat liyane kena pengaruh.
Kursi rodha Guo Bailing macet ing celah ing antarane papan watu nalika rapat.Sawise ngirim kiriman ing intranet, perusahaan kasebut kanthi cepet nggawe renovasi tanpa alangan menyang 32 papan ing taman kasebut, kalebu dalan slab watu.
Asosiasi Promosi Lingkungan Tanpa Hambatan Hangzhou uga asring komunikasi karo dheweke, njaluk dheweke miwiti saka kasunyatan lan menehi saran tanpa alangan sing luwih urip kanggo ningkatake lingkungan tanpa alangan ing kutha kasebut.
Nyatane, ing taun-taun pungkasan, fasilitas tanpa alangan ing China, utamane kutha-kutha gedhe lan medium, saya tambah apik lan berkembang.Ing bidang transportasi, tingkat penetrasi fasilitas tanpa alangan ing 2017 wis meh 50%.
Nanging, ing antarane klompok cacat, wong kaya Guo Bailing sing "seneng metu" isih sithik.
Saiki, jumlah total wong cacat ing China ngluwihi 85 yuta, sing luwih saka 12 yuta tunanetra lan meh 25 yuta cacat fisik.Kanggo wong sing ora duwe kabisan fisik, "larang banget" kanggo metu.
Ana master munggah ing stasiun B sing tau foto trip khusus kanggo dina.Sawise salah siji sikil tatu, dheweke sementara gumantung ing kursi rodha kanggo lelungan, mung kanggo éling sing telung langkah biasanipun mbutuhake tangan-wheeling kursi rodha luwih saka sepuluh kaping ing ramp alangi-free;Aku ora ngerti sadurunge, amarga sepedha, mobil, lan fasilitas konstruksi asring ngalangi dalan kanggo wong cacat, mula dheweke kudu "slip" ing jalur sing ora nganggo motor, lan dheweke kudu nggatekake sepedha ing mburi. wektu ke wektu.
Ing pungkasan dina, sanajan ketemu wong apik-apik kaetung, dheweke isih kringet profuse.
Iki minangka kasus kanggo wong biasa sing sementara lungguh ing kursi rodha nganti pirang-pirang wulan, nanging angel kanggo klompok cacat sing diiringi kursi rodha ing saindhenging taun.Sanajan diganti karo kursi rodha listrik, sanajan dheweke kerep ketemu wong sing apikan kanggo nulungi, umume mung bisa pindhah ing radius sing akrab ing saben dinane.Sawise pindhah menyang panggonan sing ora pati ngerti, dheweke kudu siyap kanggo "kepepet".
Ruan Cheng, sing nandhang polio lan sikil loro dipatèni, paling wedi "golek dalan" nalika metu.
Ing wiwitan, "rintangan" paling gedhe kanggo Ruan Cheng kanggo metu yaiku "telung rintangan" ing lawang omah - ambang lawang mlebu, ambang lawang bangunan lan slope cedhak omah.
Iku pisanan kanggo dheweke metu ing kursi rodha.Amarga operasi sing ora trampil, pusat gravitasi ora seimbang nalika dheweke ngliwati ambang.Ruan Cheng ambruk ing sirahe lan nabrak mburi sirahe ing lemah, sing ninggalake bayangan gedhe ing dheweke.Iku ora cukup grapyak, iku banget laborious nalika munggah gunung, lan yen sampeyan ora bisa ngontrol akselerasi apik nalika mudhun, bakal ana resiko safety.
Mengko, minangka operasi kursi rodha dadi liyane lan liyane trampil, lan lawang omah ngalami sawetara babak renovations alangi-free, Ruan Cheng nyabrang iki "telung rintangan".Sawise dadi runner-up kaping telu ing kayak ing Paralimpiade Nasional, dheweke kerep diundang menyang acara, lan kesempatan kanggo metu saya tambah akeh.
Nanging Ruan Cheng isih kuwatir banget yen arep menyang panggonan sing ora dikenal, amarga dheweke ora ngerti informasi sing cukup lan akeh sing ora bisa dikendhaleni.Kanggo ngindhari underpass lan overpass sing ora bisa dilewati dening kursi rodha, wong sing ora duwe kabisan biasane ngrujuk menyang navigasi lumampah lan navigasi sepeda nalika metu, nanging angel kanggo nyegah bebaya safety.
Kadhang-kadhang aku takon marang wong sing liwat, nanging akeh sing ora ngerti apa fasilitas tanpa alangan
Pengalaman numpak sepur isih seger ing memori Ruan Cheng.Kanthi bantuan pandhu arah rute sepur, separo pisanan perjalanan kasebut lancar.Nalika metu saka stasiun, dheweke nemokake ora ana lift sing ora ana alangan ing lawang sepur.Iku stasiun interchange antarane Line 10 lan Line 3. Ruan Cheng kelingan saka memori sing ana elevator-free alangi ing Line 3, supaya dheweke, sing asline ing metu saka Line 10, kudu mlaku-mlaku ngubengi stasiun karo. kursi rodha kanggo dangu kanggo nemokake iku.Metu saka Line 3, sawise metu saka stasiun, bunder bali menyang posisi asli ing lemah kanggo pindhah menyang panggonan sampeyan.
Saben wektu ing wektu iki, Ruan Cheng ora sadar ngrasakake rasa wedi lan bingung ing atine.Dheweke kelangan arus wong, kaya-kaya kepepet ing papan sing sempit lan kudu golek cara kanggo ngatasi masalah kasebut.Sawise pungkasane "metu", aku kesel fisik lan mental.
Banjur, Ruan Chengcai ngerti saka kanca yen ana lift sing ora ana alangan ing Exit C stasiun sepur ing Jalur 10. Yen aku sinau babagan iki luwih dhisik, apa ora mbuwang wektu kanggo mubeng-mubeng adoh banget. ?Nanging, informasi sing ora ana alangan babagan rincian kasebut umume dicekel dening sawetara wong sing tetep, lan wong sing liwat ing sakubenge ora ngerti, lan wong cacat sing teka saka adoh ora ngerti, mulane. minangka "zona wuta kanggo akses tanpa alangan".
Kanggo njelajah wilayah sing ora pati ngerti, asring mbutuhake sawetara wulan kanggo wong cacat.Iki uga wis dadi parit antarane wong-wong mau lan "panggonan adoh".
Pengalaman numpak sepur isih seger ing memori Ruan Cheng.Kanthi bantuan pandhu arah rute sepur, separo pisanan perjalanan kasebut lancar.Nalika metu saka stasiun, dheweke nemokake ora ana lift sing ora ana alangan ing lawang sepur.Iku stasiun interchange antarane Line 10 lan Line 3. Ruan Cheng kelingan saka memori sing ana elevator-free alangi ing Line 3, supaya dheweke, sing asline ing metu saka Line 10, kudu mlaku-mlaku ngubengi stasiun karo. kursi rodha kanggo dangu kanggo nemokake iku.Metu saka Line 3, sawise metu saka stasiun, bunder bali menyang posisi asli ing lemah kanggo pindhah menyang panggonan sampeyan.
Saben wektu ing wektu iki, Ruan Cheng ora sadar ngrasakake rasa wedi lan bingung ing atine.Dheweke kelangan arus wong, kaya-kaya kepepet ing papan sing sempit lan kudu golek cara kanggo ngatasi masalah kasebut.Sawise pungkasane "metu", aku kesel fisik lan mental.
Banjur, Ruan Chengcai ngerti saka kanca yen ana lift sing ora ana alangan ing Exit C stasiun sepur ing Jalur 10. Yen aku sinau babagan iki luwih dhisik, apa ora mbuwang wektu kanggo mubeng-mubeng adoh banget. ?Nanging, informasi sing ora ana alangan babagan rincian kasebut umume dicekel dening sawetara wong sing tetep, lan wong sing liwat ing sakubenge ora ngerti, lan wong cacat sing teka saka adoh ora ngerti, mulane. minangka "zona wuta kanggo akses tanpa alangan".
Kanggo njelajah wilayah sing ora pati ngerti, asring mbutuhake sawetara wulan kanggo wong cacat.Iki uga wis dadi parit antarane wong-wong mau lan "panggonan adoh".
Nyatane, akeh wong sing ora duwe kabisan kepengin banget karo jagad njaba.Antarane kegiatan sosial sing diatur dening macem-macem asosiasi penyandang cacat, saben wong duwe motivasi banget kanggo melu proyek sing nggawe kesempatan kanggo klompok cacat metu.
Dheweke wedi yen dhewekan ing omah, lan uga wedi yen bakal nemoni macem-macem kesulitan nalika metu.Dheweke kejiret ing antarane loro rasa wedi lan ora bisa maju.
Yen sampeyan pengin ndeleng luwih akeh babagan jagad njaba lan ora pengin ngganggu wong liya, siji-sijine solusi yaiku nggunakake kemampuan wong cacat kanggo lelungan kanthi mandiri tanpa bantuan tambahan saka wong liya.Kaya sing dikandhakake Guo Bailing: "Muga-muga bisa metu kanthi percaya diri lan martabat kaya wong sing sehat, lan ora nyebabake masalah kanggo kulawarga utawa wong liya kanthi cara sing salah."
Kanggo wong cacat, kemampuan kanggo lelungan kanthi mandiri minangka keberanian sing paling gedhe kanggo metu.Sampeyan ora kudu dadi beban sing kuwatir kanggo kulawarga, ora perlu gawe repot kanggo wong sing liwat, ora kudu nanggung mripate wong liya sing aneh, lan sampeyan bisa ngatasi masalah dhewe.
Fang Miaoxin, pewaris ukiran pring ing Distrik Yuhang sing uga nandhang polio, wis nyopir liwat kutha-kutha sing ora kaetung ing China piyambak.Sawise entuk lisensi driver c5 ing taun 2013, dheweke nginstal piranti nyopir tambahan kanggo kendaraan kasebut, lan miwiti tur "wong siji, mobil siji" ngubengi China.Miturut dheweke, dheweke wis nyopir watara 120.000 kilometer nganti saiki.
Nanging, "pembalap Veteran" sing wis lelungan kanthi mandiri sajrone pirang-pirang taun bakal kerep nemoni masalah sajrone lelungan.Kadhangkala sampeyan ora bisa nemokake hotel sing bisa diakses, mula sampeyan kudu pasang tenda utawa turu ing mobil.Sawise dheweke nyopir menyang kutha ing wilayah lor-kulon, lan dheweke nelpon luwih dhisik kanggo takon apa hotel kasebut bebas alangan.Pihak liyane menehi wangsulan afirmatif, nanging nalika dheweke teka ing toko, dheweke nemokake yen ora ana batesan kanggo mlebu, lan dheweke kudu "digawa menyang".
Fang Miaoxin, sing wis akeh pengalaman ing donya, wis ngleksanani atine dadi kuwat banget.Sanajan ora bakal nyebabake tekanan psikologis, dheweke isih ngarep-arep yen ana rute navigasi kanggo lelungan kursi rodha, kanthi jelas diwenehi informasi babagan hotel lan jamban tanpa alangan, supaya bisa teka kanthi mandiri.Tujuane, ora masalah yen kudu mlaku luwih sithik, anggere ora nyimpang utawa macet.
Amarga kanggo Fang Miaoxin, jarak adoh ora dadi masalah.Paling-paling, dheweke bisa nyopir 1.800 kilometer sedina."Jarak cendhak" sawise mudhun saka bis kaya lelungan liwat pedhut, kebak kahanan sing ora mesthi.
Aktifake peta "mode aksesibilitas"
Nglindhungi lelungan wong cacat yaiku mbantu dheweke "nemokake kepastian ing kahanan sing durung mesthi".
Popularisasi lan transformasi fasilitas tanpa alangan penting.Minangka wong biasa sing sehat, kita uga kudu nggatekake njaga lingkungan sing bebas alangan ing urip kita supaya ora nyebabake kesulitan kanggo kelompok cacat.Kajaba iku, perlu kanggo nyoba mbantu wong cacat kanggo ngatasi titik wuta lan kanthi akurat nemokake lokasi fasilitas tanpa alangan.
Saiki, sanajan ana akeh fasilitas tanpa alangan ing China, tingkat digitalisasi relatif kurang, kanthi tembung liya, ora ana sambungan Internet.Penyandang disabilitas angel golek ing papan sing ora dingerteni, kaya jaman saiki ora ana navigasi ponsel, kita mung bisa takon karo warga sekitar kanggo takon arah.
Ing wulan Agustus taun iki, nalika Guo Bailing ngobrol karo sawetara kanca Ali, dheweke ngomong babagan angel lelungan kanggo wong cacat.Saben uwong kaget banget lan tiba-tiba kepingin weruh apa bisa ngembangake pandhu arah kursi rodha khusus kanggo wong cacat.Sawise telpon karo manajer produk AutoNavi, ditemokake manawa pihak liya uga ngrancang fungsi kasebut, lan wong loro kasebut mati.
Sadurunge, Guo Bailing asring nerbitake sawetara pengalaman lan wawasan pribadi ing intranet.Dheweke ora tau exaggerated pengalaman dhewe, nanging tansah maintained sikap optimistis lan positif marang urip.Kolega banget simpatik kanggo pengalaman lan gagasan, lan padha banget antusias ing project iki, lan kabeh padha mikir iku banget migunani.Mulane, proyek kasebut diluncurake mung 3 wulan.
Tanggal 25 November, AutoNavi resmi ngluncurake fungsi "navigasi kursi rodha" tanpa alangan, lan kutha percontohan pisanan yaiku Beijing, Shanghai lan Hangzhou.
Sawise pangguna sing ora duwe kabisan ngaktifake "mode tanpa alangan" ing AutoNavi Maps, dheweke bakal entuk "rute bebas alangan" sing direncanakake kanthi kombinasi elevator, elevator lan fasilitas tanpa alangan liyane nalika lelungan.Saliyane wong cacat, wong tuwa kanthi mobilitas winates, wong tuwa sing nyurung stroller bayi, wong sing lelungan nganggo barang abot, lan liya-liyane, uga bisa digunakake kanggo referensi ing macem-macem skenario.
Ing tataran desain, tim proyek kudu nyoba rute ing titik, lan sawetara anggota tim proyek bakal nyoba kanggo simulasi mode travel wong dipatèni kanggo nemu iku "immersively".Amarga ing tangan siji, iku angel kanggo wong biasa kanggo nyelehake piyambak ing shoes saka cacat kanggo ngenali alangan ing proses obah;ing tangan liyane, kanggo entuk ngurutake informasi lengkap, lan prioritize lan Balance rute beda mbutuhake pengalaman luwih olahan.
Zhang Junjun saka tim proyek kasebut ujar, "Kita uga kudu ngindhari sawetara papan sing sensitif supaya ora cilaka psikologis, lan ngarep-arep bisa luwih nimbang tinimbang ngladeni wong biasa.Contone, tampilan informasi fasilitas tanpa alangan sing ketat, pangeling rute, lan sapiturute, supaya kelompok sing rawan ora kena pengaruh.Kerusakan psikologis."
"Navigasi Kursi Roda" uga bakal terus ditingkatake lan diulang, lan "portal umpan balik" wis dirancang kanggo pangguna, kanthi tujuan kanggo ngumpulake kawicaksanan kolektif.Rute sing luwih apik bisa dilaporake lan banjur dioptimalake dening sisih produk.
Karyawan Ali lan AutoNavi uga ngerti manawa iki ora bisa ngrampungake masalah lelungan wong cacat, nanging ngarep-arep "ngobong geni cilik" lan "dadi wiwitan ing Frisbee" supaya bisa maju ing siklus positif.
Nyatane, ngewangi wong sing ora duwe kabisan kanggo ningkatake "lingkungan sing ora ana alangan" ora dadi masalah kanggo wong tartamtu utawa malah perusahaan gedhe, nanging kanggo kabeh wong.Ukuran peradaban masyarakat gumantung saka sikape marang wong sing ringkih.Saben wong nindakake sing paling apik.Kita bisa nuntun wong cacat njaluk bantuan ing pinggir dalan.Perusahaan teknologi nggunakake teknologi kanggo "mbusak" alangan lan entuk manfaat luwih akeh wong.Preduli saka ukuran kekuatan, iku expression saka goodwill.
Nalika nyopir menyang Tibet, Fang Miaoxin nemokake, "Ing dalan menyang Tibet, sing kurang oksigen, nanging sing ora kurang yaiku keberanian."Ukara iki ditrapake kanggo kabeh klompok cacat.Perlu wani metu, lan wani iki kudu luwih apik.Pengalaman lelungan kanggo njaga, supaya saben metu, iku akumulasi wani, ora sampah.
Wektu kirim: Dec-10-2022